9 июля 2026 года Европейский союз официально ввел окончательные антидемпинговые пошлины на импорт автомобильных шин из Китая. Меры распространяются на всю продукцию, поставляемую на территорию 27 стран ЕС, и заменили временные пошлины, действовавшие с октября 2025 года.
Решение о введении ограничений было принято по результатам двухлетнего расследования, инициатором которого выступила Европейская ассоциация производителей шин. В ходе проверки эксперты подтвердили, что китайские компании реализуют свою продукцию на рынке ЕС с демпинговым дисконтом в 25–35% от реальной себестоимости, что наносит ежегодные убытки европейским производителям в размере до 1,2 миллиарда евро и угрожает около 12 тысяч рабочих мест в отрасли. «Введение окончательных пошлин направлено на восстановление честной конкуренции на едином рынке и защиту европейских рабочих мест. Мы не против торговли с Китаем, но требуем соблюдения общемировых правил игры», — заявил официальный представитель Европейской комиссии по торговым вопросам на брифинге в Брюсселе в среду. По данным комиссии, для большинства китайских шинных брендов стандартная ставка пошлины составит 27,4%. Производители, которые добровольно сотрудничали с антидемпинговым расследованием и предоставили полные данные о своей деятельности, будут платить пошлину в размере 17,4%. Отдельным компаниям, получившим индивидуальный статус после дополнительной проверки, могут назначить и более низкие ставки. Ограничения будут действовать в течение пяти лет, с возможностью пересмотра их условий при изменении рыночной конъюнктуры. Реакция Пекина последовала сразу после публикации решения Еврокомиссии: официальный представитель министерства торговли КНР назвал пошлины «необоснованным протекционистским шагом», нарушающим правила Всемирной торговой организации, и заявил, что Китай готовится к введению ответных мер, которые могут затронуть экспорт европейских автомобилей, сельскохозяйственной продукции и предметов роскоши в Китай. Эксперты отмечают, что спор вокруг шинных пошлин становится одним из самых острых торговых конфликтов между ЕС и Китаем в последние три года. Для европейских потребителей введение пошлин приведет к росту цен на новые шины на 10–15% в ближайшие полгода, а китайские производители уже начали переориентировать часть экспорта на рынки стран ЕАЭС, что может усилить конкуренцию для российских шинных заводов в ближайшей перспективе.